比如这款名为博浪涛云梯消防车的产品，产自芬兰，售价2400万人民币。那么这款消防车凭啥这么贵？
但这些消防车绝大部分都不是国产的，而是从美国、德国等其他几个国家进口的，并且价格都是在百万以上。
其实消防车里的科技含量相当高，它集合了现代科技、工程和设计理念，以满足灭火和救援任务的需求。
比如消防车配备的高效率水泵，可以在极短的时间内为喷射系统提供大量的水源。喷射系统则通过精确控制水流、泡沫和其他灭火剂的混合，以提高灭火效率。
此外消防车还配备先进的通信系统，如无线电通信、GPS导航和实时视频传输设备。
这些设备使消防车能够与指挥中心、其他消防车以及现场救援人员进行实时沟通，提高指挥调度效率。
更重要的是，在高层建筑灭火时，消防车上的梯架和升降平台能够将消防人员和设备快速送达现场。这些设备通常具有高度稳定性和可靠性，确保救援过程安全顺利。
我国花2400万，从芬兰进口的博浪涛云梯消防车，它最大亮点就是在于超高的云梯设计。
一个云梯能够升至101米的高度，使得它在高层建筑火灾救援时具有非常明显优势，能够救援更多的人。
在云梯设计上，博浪涛云梯消防车更是采用了高强度的材料和独特的结构设计，使其在高度升起时拥有非常良好的稳定性，保障救援过程的安全。
再加上消防车内部的先进操作系统，消防员可以迅速控制云梯的升降、伸缩和转动，云梯可以360度旋转，并且具有较大的伸缩范围。
这使得它在复杂地形和狭窄拥挤的空间的救援场景中具有更高的灵活性，也大幅度的提升了救援效率。
作为唯一使用先进等离子焊接技术制造的云梯车，其重量和高度之间达到了最佳比例。这种先进的制造工艺使得车辆在保持轻巧的同时，还具有非常出色的性能和稳定性。
它可以轻松承载800公斤的重量，这在某种程度上预示着在高层住宅火灾现场，能够携带大量的人员和设备，为消防员提供有效的灭火救援手段，提高救援效果。
正是凭借其卓越的性能和独特设计，博浪涛云梯消防车在高层建筑火灾救援方面具有非常明显优势，可谓是消防救援领域的一款厉害装备。
那么我国14亿人，堂堂一个泱泱大国，难道就造不出来消防车吗？这也太可悲了。
准确的说，也不是所有的消防车都是进口的。在中国市场上，大约70%的消防车为国产消防车，包括普通水罐车和轻型泡沫水罐车等。
一方面是历史原因，建国以前，我国的高楼大厦本就不多，使用的主要还是水灌消防车等普通消防车，对大型消防车没有需求。
但随着慢慢的变多的高楼大厦，像雨后春笋般涌现，对消防车的要求也就越来越高了。
另一方面，早些年，中国的自主消防车是由载货车二类底盘直接改装而来，这主要是由于当时国内消防车制造业尚处于起步阶段，技术水平和生产的基本工艺相对落后。
与此同时，国外成熟的消防车制造商，则倾向于采用专门设计的卡车底盘作为基础来改装。
采用卡车底盘的优势很明显，首先具有更高的承载能力和稳定能力，这有助于确保消防车在执行任务时的安全性能。
同时能轻松实现长时间持续运转，并保持大功率输出，轻松胜任消防救援的各种任务，也能够迅速应对各种险情的严苛要求。
其次，卡车底盘具有更高的马力和扭矩，在悬挂、制动和转向系统方面的设计也更为成熟，这使得消防车在各种路况下都能保持良好的行驶性能。
国内经过多年的经验摸索，已经在高端消防车上有了很大的技术积累，比如三一重工研制的高喷射消防车，曾经在日本福岛核事故救援中大显身手。
但是跟国外领先水平相比，在性能、质量方面还有一定的差距，为了更加保险起见，还是进口国外的。
再加上国外消防车品牌在国际市场上具有较高的知名度和信誉，这使得在中国市场上更容易被认可和接受。
就好比一个重危病人，打一针有80%的几率会康复，但是要花50万，打另一针只有40%的几率康复，只要10万。
当然了，一味的进口国外消防车，肯定不长久，保不齐到时候人家会对咱们进行禁售，或者技术封锁之类的。
华为芯片被卡脖子的痛，相信我们大家还记忆犹新吧。老实说，消防车的地位肯定是不如芯片重要的，但凡事不怕一万，就怕万一。
在危机降临之前，要做好未雨绸缪总归是好的，一来可以打破国外技术壁垒，二来又能大大的提升国家整体的工业制造水平，怎么说都是好事情。
举个例子，一辆五吨的消防车，国产的可能只能装六个人外加四十种器材，但是进口的能装十个人外加六十种器材，这背后就是制造水平的差异。
相信随着中国消防车制造业的持续不断的发展，国产消防车在技术水平、品质和性能上缩小与国外消防车的差距，并不是遥不可及的。