b.三号线巡更系统使用巡更棒型号为L-3000EF带按键带屏幕，在与智能通讯座进行 数据传输时，USB数据线应为带供电功能的数据 线（白色），否则巡更棒与智能通讯座没有办法进行 正常通信传输。
c.巡更管理软件在使用的过程中，需要将巡更 管理主机中日期格式更改为yyyy-MM-dd，否则 不能正确读取、保存巡更棒中采集的数据，亦不 能显示巡更棒采集各数据的时间。
周界告警系统应能根据被防护的对象的使 用功能及安全技术防范管理的要求，对设防区域 的非法入侵、破坏等行为进行实时有效的探测与 报警，并应具备报警复核功能。系统不得有漏报 警，误报率应符实际要求。
西安地铁三号线停车场及车辆段安防系统， 主要是以视频监视功能为核心，配合周界红外报 警功能及巡更系统组成的一套稳定可靠的主动 防范系统。用于实现防护范围的安全防护，同时 可以对车辆段生产、工作咽喉区域进行监视，便 于安全生产管理的调度指挥。
车辆段及停车场安防系统可划分为系统前端、 传输部分、系统平台及显示控制四个部分，具体 划分如下：
前端光束对准调试完成后，需要对各防区、 各分区进行划分。MTSW炎件最高支持防区划分 为8个分区，为了使后期维护中分区撤防影响最
a.触发误报的根本原因光束对准没达到要 求，处理方法为重新对准光束满足需求：使用万
用表在接出现告警的红外对射接收端测量电压 信号，正常范围应为直流4.0V--5.0V之间。如 测量到的电压值不在此区间，则进行发射端与接 收端对准调试，直至正常电压值。
实时视频及录制的画面上应有记录日期、 时间及所监视画面前端摄像机的编码或地址码。
都有IE管理界面，通过电脑登陆可设置字符、 码率、时间同步、IP等参数。摄像机的编码 应该是有规律性、易于了解的。
视频监视系统是车辆段安防系统的重要组成 部分。视频监视系统应能（根据建筑物的使用功 能及安全技术防范管理的要求），对一定要进行视 频监视的场所、部位、通道进行实时、有效的视 频探测、视频监视、视频传输、显示、记录与控 制，并具备图像复核功能。
成，这就应该要依据实际使用情况给予监控室、DCC室、行车控制室及其他监视终端不同的权限：
当入侵报警系统有报警发生时，联动装置能及 时准确的弹出对应的周界摄像机画面； 报警现场 画面应能显示到指定监视器上，应能显示出摄像 机的地址码及时间；
需要注意的是，联动正常的情况下摄像机和红外 报警是一对一的，对于车辆段敞口段处，由于地 形很复杂，也会出现一个摄像机联动对应两对 红外报警。
a.周界监视综合楼消防控制室可对车辆段围 墙周界、场内道路、各单体建筑出入口、办公区 走道进行24小时监控，场外应具有辅助光源, 值班员可选择车辆段内任一摄像机的图像在监
a.信号楼行车控制室能监视咽喉区生产作 业情况，值班员可用选择本库内任一摄像机的图 像在监视器上显示，既可自动循环切换，也可由 操作人员手动切换。
a.如果是整个机箱摄像机不能上线，则有很大的可能性是机箱断电或者是光纤 故障。
(1)车辆段及停车场周界围墙按照80m左右 间隔设置红外对射探测仪(除敞口段新增2套红 外对射外，所有红外对射探测仪与周界围墙摄像 机共用摄像机杆安装)。综合楼安防设备室安装 报警主机一套，消防控制室安装报警终端电脑一 台及告警键盘一套，可与视频监视系统联动完成 对周界的防护。
周界告警系统中，第一步是要进行前端红外对 射探测仪光束对准调试。周界告警系统主要难度 就在于红外对射探测仪光束对准的调试，必须按 操作要求一步一步进行调试。
b.光束强度强度控制设置不恰当，要重新 设置光束强度：顺时针方向转动光束强度控制
e.检查线路是不是真的存在接触不良现象，如光端 机至开关量之间模块是使用4根单芯网线连接 的，检查网线是否松动或折断。
电子巡更系统应能根据技术方面的要求，按照预 先编制的人员巡更程序，通过信息底座读取巡更 棒采集的巡检数据对保安人员的巡逻工作状态 （是否准时、是否线路正确）做监督、记录。
车辆段及停车场巡更系统由巡更管理主机、 智能通讯座、巡更棒、人员信息钮、地点钮及巡 更管理软件组成。巡更系统调试中，必须要格外注意以 下几个方面：
b.运用库DDC室能监视本库内的生产作业 情况，还应能监视停车场咽喉区的生产作业情 况。值班员可选择咽喉区及各车间任一摄像机的
2.实时视频及录像视频具有不一样的质量参 数：枪机及半球主码率为5M快球主码率设置 为8M以保证实时视频清晰稳定。